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交通強國·試點先行 | 城市交通讓出行更美好
加強城市(shi)交(jiao)通(tong)擁堵綜(zong)合治理(li)(li)，優先發展城市(shi)公(gong)共交(jiao)通(tong)，鼓勵引導綠色(se)公(gong)交(jiao)出行，合理(li)(li)引導個體機動化出行。——《交(jiao)通(tong)強國建設(she)綱(gang)要》
解讀：
城市(shi)交通(tong)最突出的問題(ti)是交通(tong)擁堵，緩解交通(tong)擁堵、優先發展公共(gong)交通(tong)是城市(shi)交通(tong)需(xu)要解決的問題(ti)與發展方向。
要科學制定和實施(shi)城(cheng)市綜合交(jiao)通(tong)體系規劃，推進城(cheng)市公共交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)建設(she)。
優(you)先發展城市公共交(jiao)通(tong)，加強城市交(jiao)通(tong)擁(yong)堵綜合治(zhi)理，鼓勵(li)引導綠色出(chu)(chu)行，合理引導個體(ti)機動化出(chu)(chu)行。
完善城市步(bu)(bu)行(xing)和非機動車交通系(xi)統，提升步(bu)(bu)行(xing)、自(zi)行(xing)車等出行(xing)品質。
科學規劃建設(she)城(cheng)市停車設(she)施。全面提升城(cheng)市交通基礎設(she)施智能化水平(ping)。
城市公共交通
服務公眾基本出行
部分交通強國試點單位
聚焦這一主題
充分謀劃新的發展路徑
↓↓↓
雄安新(xin)區
搭建智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)出行(xing)體系，構建實(shi)時(shi)感知、瞬時(shi)響應(ying)、智(zhi)(zhi)能(neng)決策的新型城市(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)體系。在容(rong)東片(pian)區推(tui)進(jin)自(zi)動(dong)(dong)駕駛示范應(ying)用(yong)(yong)，建設(she)開放(fang)式智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)區域(yu)。推(tui)進(jin)共享化(hua)(hua)智(zhi)(zhi)能(neng)運(yun)(yun)載工具應(ying)用(yong)(yong)，發展定制(zhi)化(hua)(hua)公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系統，實(shi)現城市(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)和共享汽車資源的智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)配置。打(da)造全局動(dong)(dong)態(tai)、數(shu)據(ju)驅動(dong)(dong)的交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)控系統，實(shi)現交(jiao)(jiao)(jiao)叉口通(tong)行(xing)權(quan)智(zhi)(zhi)能(neng)分配。推(tui)動(dong)(dong)服務(wu)性(xing)數(shu)據(ju)資源開放(fang)，建立市(shi)場化(hua)(hua)出行(xing)信息服務(wu)運(yun)(yun)行(xing)機制(zhi)。推(tui)廣(guang)電(dian)子客票，完善客運(yun)(yun)“一站式”聯(lian)程聯(lian)運(yun)(yun)服務(wu)，推(tui)進(jin)移動(dong)(dong)支(zhi)付(fu)廣(guang)泛應(ying)用(yong)(yong)。
預期成果：
通(tong)(tong)(tong)過1—3年(nian)時(shi)間(jian)，完(wan)成(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)大腦(nao)總體(ti)框(kuang)架和(he)業務功能體(ti)系頂層設(she)計，出臺(tai)(tai)《雄(xiong)安新區交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)大腦(nao)頂層設(she)計及(ji)建(jian)(jian)設(she)規劃》，建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)大腦(nao)數(shu)(shu)(shu)據(ju)監(jian)測體(ti)系和(he)建(jian)(jian)設(she)服務評價(jia)體(ti)系。建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)慧出行(xing)服務平(ping)臺(tai)(tai)，實(shi)現各交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)方(fang)式信息整合，在(zai)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)大數(shu)(shu)(shu)據(ju)指標(biao)體(ti)系及(ji)數(shu)(shu)(shu)據(ju)共(gong)享(xiang)標(biao)準(zhun)方(fang)面出臺(tai)(tai)相關(guan)政策(ce)性文件。建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)容東智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)管控平(ping)臺(tai)(tai)，實(shi)現智(zhi)(zhi)能化信號管控、數(shu)(shu)(shu)字化非(fei)現場違章(zhang)監(jian)測執法。建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)大數(shu)(shu)(shu)據(ju)中心暨綜合監(jian)測和(he)輔(fu)助決策(ce)平(ping)臺(tai)(tai)，實(shi)現公共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)管理、物流運輸、對外公路等應(ying)用(yong)資源(yuan)整合。車路協同、無人駕駛、響應(ying)式公交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、集(ji)配物流等智(zhi)(zhi)慧交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)廣泛應(ying)用(yong)，在(zai)系統(tong)配套支持、設(she)施技術標(biao)準(zhun)等方(fang)面出臺(tai)(tai)相關(guan)政策(ce)性文件。
遼寧(ning)
§ 完(wan)(wan)善法規(gui)制(zhi)度和(he)(he)標準(zhun)規(gui)范(fan)體(ti)系。推動城市出臺(tai)地方性法規(gui)，完(wan)(wan)善管理、運營、服務和(he)(he)監督等方面的制(zhi)度、標準(zhun)和(he)(he)規(gui)范(fan)。
§ 健(jian)全城(cheng)(cheng)市(shi)公共交(jiao)通工作(zuo)機(ji)制(zhi)。充(chong)分發揮議事平臺作(zuo)用(yong)，建立城(cheng)(cheng)市(shi)公交(jiao)票價(jia)與政策性虧損補貼補償、經營成本聯動(dong)的價(jia)格機(ji)制(zhi)，健(jian)全公交(jiao)職工工資(zi)增長機制。
§ 優先投入相關資(zi)源。將(jiang)城(cheng)市公交資(zi)金納入公共交通財政(zheng)預算(suan)體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交場站及相關設施成為新城區、居民小(xiao)區(qu)(qu)等的配套工程。推動城市(shi)公交(jiao)企業享受減(jian)征或免征有關(guan)稅(shui)費。推動城市(shi)公交(jiao)專用道建設(she)，在中心城區(qu)(qu)及交(jiao)通(tong)密(mi)集區(qu)(qu)域連通(tong)成(cheng)網。
§ 完(wan)善企業經營管理水平。完善企業運營服務、安全生產和服務質量等方面的管理制度和標準規程。加快新能源和清潔能源公交車應用，積極推廣無人駕駛公交車輛等先進裝備。推動公交服務多樣化，發展定制、快速、大站快、旅游、社區、接駁、微循環等業務。完善企業安全生產管理制度、操作規程(cheng)和應急管理制(zhi)度。
§ 提升行業治(zhi)理(li)能力。發展綠色公交，推動裝備設施、運輸組織、技術產品等節能低碳、綠色環保。發展智慧公交，全面優化經營管理、運營調度、安全管控。建設便捷公交，完善設施布局，優化服務網絡和結構，拓展覆蓋范圍，提高換乘便利性。建設人文公交，加強公交企業職工權益保障，改善候乘條件和出行體驗，加強行業文化建設，優化從業人員隊伍結構，提升整體素質水平。
預期成(cheng)果：
通過1—2年時間，城市公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)高質量發展(zhan)基礎進(jin)一(yi)(yi)步(bu)夯實，發展(zhan)政策規(gui)劃(hua)和(he)標(biao)準規(gui)范(fan)體(ti)(ti)系(xi)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)健全(quan)，公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)優先發展(zhan)體(ti)(ti)制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)完善。省轄市區(qu)每標(biao)臺公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)基礎設(she)施(shi)綜合用(yong)地平均達到160平方米、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)進(jin)場率平均達到95%，中(zhong)心城區(qu)綠色公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)和(he)智(zhi)慧出行(xing)服務系(xi)統(tong)全(quan)面建成應用(yong)、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)線網專(zhuan)用(yong)道設(she)置率平均達到15%、站點500米覆蓋率平均達到98%、公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通占機動化出行(xing)比例(li)力爭達到60%，全(quan)省城市公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)駕駛員安防(fang)設(she)施(shi)全(quan)面安裝(zhuang)應用(yong)。
通(tong)過3—5年時間，城市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)高質量(liang)發(fa)展取得(de)明顯成效。省(sheng)轄市(shi)區每標臺公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車基礎設施綜合用地平(ping)均達(da)到(dao)(dao)180平(ping)方(fang)米、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車進(jin)場率力爭(zheng)達(da)到(dao)(dao)100%，中心城區公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)線網(wang)專用道(dao)設置率平(ping)均達(da)到(dao)(dao)20%、在站點500米覆(fu)蓋率達(da)到(dao)(dao)100%基礎上(shang)推進(jin)300米覆(fu)蓋，公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)占機(ji)(ji)動化(hua)出行比例達(da)到(dao)(dao)60%以上(shang)。在城市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)發(fa)展路徑、服務標準、票價調整、路權保障機(ji)(ji)制(zhi)、城市(shi)擁堵破解、高質量(liang)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)環境等方(fang)面形成一批制(zhi)度、政策、標準、規范成果，并全面推廣(guang)。
