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長三角8月熱詞： 公交優先
發布時間：2007-09-01 00:00:00 瀏覽次數：5167
| 長三角8月熱詞： 公交優先 |
| 來自:解放日報 | 發布時間:2007-8-27 |
| 一個讓人期許的熱詞———公交優先，近日在長三角各地叫響： ———根據“公交優先”戰略目標要求編制的《上海市2007至2009年優先發展城市公共交通三年行動計劃》將正式付諸實施，上海將投入約1100億元資金推進這一行動計劃。 ———未來3年，南京將建設公交專用道15條。其中，今年計劃在中央北路、建寧路等路段建設5條公交專用道。 ———蘇州將9月22日定為無車日，屆時，市及部委辦局領導將帶頭乘坐公交車…… “公交優先”，已經牽動了長三角各地城市建設的“主神經”。其實，近年來，南京、杭州、上海、蘇州、寧波、常州等，一直在探索“公交優先”的路子。 南京出臺近遠期規劃 歷時3年編制的《南京交通發展白皮書》，今年8月20日正式出臺。這是繼北京、上海之后國內第三個出臺交通白皮書的城市。 近期規劃（至2010年） 白皮書指出，初步形成高速公路網400公里，二級以上干線公路2100公里。建成地鐵一二號線南延線以及二號線東延線；開通2條主城與新市區快速公交線路，開辟一批公交專用道；公交車總量達到6400標臺。 遠期目標 （至2020年） 實現兩個目標。一是“3133”目標：南京與長三角主要大城市3小時內通達，南京都市圈1小時通達，都市發展區通勤交通3刻鐘到達，主城85%單程出行時間控制在30分鐘以內；二是“3155”目標：城內15分鐘上快速路，出城15分鐘內能通達國省干線，市域所有自然村15分鐘能通達國省干線公路網。城市居民5分鐘可到達公交、地鐵車站。 南京市政府目標是讓城市平均車速提高10%；公交分擔率增加35個百分點；公交運行速度提高15%。 政府將加快停車場建設，鼓勵單位向社會開放自建的停車場。并將利用支路、次干道等道路資源，設置臨時停車泊位等，緩解城市停車難矛盾。另外，還將加快中心區立體車庫和老小區停車位的建設速度，全年新增公共機動車泊位1萬個以上。 上周五，記者在南京街頭看到，公交117路、3路、34路等都更換了新車。南京市政公用局局長陳雷告訴記者：“最近換了100輛。南京市公交優先發展3年實施計劃中寫明，3年間將更換和新增公交車3300輛，每年拿出1億元用于公共交通基礎設施建設。” 南京市委、市政府的決心，來源于對當地交通深入調研。1月21日，市領導坐公交、乘地鐵、召開座談會；3月6日，市領導明確提出，公交“堅持政府主導、政策扶持、市場運作、優先發展”；兩天后，市人大代表調研公交基礎設施；6月1日，市政協聽取公交優先工作情況匯報……四套班子齊上陣，南京高層對公交優先的重視由此可見。 陳雷介紹說，目前全市26條公交車專用道總長25公里，還遠不能滿足需要。因此，今年要在市中心區再建5條公交專用道，3年內共建設公交專用道15條。 杭州快速公交線提速20% 杭州快速公交的開通受到全國關注。杭州快速公交是國內第二條快速公交專用公交線路（B1線），于去年4月26日建成，總投資約1.5億元，全長28公里，平均運營時速達到25.3公里，比普通公交線路快20%左右。 記者從黃龍公交站上車，10分鐘后從公交總公司站下車，過了一把“直達”癮。開車的王師傅介紹說，B1線采用一票制，票價4元，有5折和2.5折的優惠，老人、殘疾人等7類人員享受免費。杭州公交集團提供的一份調查問卷顯示，贊同快速公交享用專用路權等優先措施的占83.6％；對快速公交服務滿意的達到96％。杭州公交集團黨委辦公室張先生表示，B1線開通后，經過一段時間的運營，在聽取市民建議和意見后，對線路作了優化調整，另開通了5條新線。 另據悉，杭州快速公交二號線已完成項目工程的可行性研究報告編制和專家論證，力爭今年9月開工建設。而到2010年杭州將爭取完成9條快速公交線路建設。 對于普通公交，杭州公交已立下“十一五”期間市民高峰候車不超過3分鐘的承諾。“公交改革首先要從車輛優化開始。”杭州公交集團客運部副經理吳存錢說，目前杭州擁有5484輛公交車，包括空調車、普通車、仿古觀光旅游車、敞篷觀光車、雙層客車、中型客車等。據了解，杭州在開通正常公交線路外，還根據近年來大型社區不斷涌現和旅游發展的需要，推出了小區巴士、旅游觀光線。目前市區有200多輛小區巴士，同住一個小區的居民，湊齊人數即開車。由于費用分攤，市民既可以享受到出租車一樣的快速直達服務，又省了錢。 |
來源：中國公交網 編輯：
