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深圳：主要客運走廊將設公交專用道
發布時間：2007-09-01 00:00:00 瀏覽次數：4785
| 深圳：主要客運走廊將設公交專用道 |
| 來自:南方日報 | 發布時間:2007-8-30 |
| 本報訊 (記者／佘錦)今年深圳“兩會”上，市政協委員曾少強提交了關于實施公交優先戰略的提案。近日，深圳市交通局在回復中透露，今年將完成編制全市統一的公共交通專用道規劃方案，在全市主要公交客運走廊上布設公交專用道，并加強公共交通專用道使用的監督管理，切實保障公共交通的路權優先。 公交車有望通行社會車輛禁行區 深圳交通局在答復中表示：從公共交通專用道、通行信號、交叉口通行限制及管理等方面采取切實有效措施確保公共交通的路權優先。在有條件的路口增設公交車專用導向車道；在道路交叉口，公交線路布設可不受禁左、禁直等交通管制措施限制；對具備公交車輛通行條件的道路，允許公交車在社會車輛禁行區域通行。 交通局還透露，深圳將整合目前已有的公共交通專用道，2007年將完成編制全市統一的公共交通專用道規劃方案，在全市主要公共交通客運走廊上布設公共交通專用道，形成專用道系統。加強公共交通專用道使用的監督管理，切實保障公共交通的路權優先。 同時，還將參照國外城市的做法，研究設置彩色公共交通專用道，使用更清晰顯著的公共交通專用道交通標識。制定交叉口公共交通優先實施方案，應用交通信息實時檢測技術，推廣使用公共交通信號優先系統。 政府財政應加大公共交通投入 深圳市交通局還在答復中表示，實施公交優先需要一些配套的經濟政策：其一，政府財政應加大對公共交通的投入，重點支持公共交通基礎設施建設(包括公交樞紐站、首末站、中途停靠站及其相關設施，但不包括軌道交通)、公交企業因價格因素限制造成的政策性虧損補貼和承擔社會福利以及完成政府指令性運輸任務增加的支出等方面；其二，建立規范的成本費用評價制度和政策性虧損評估和補貼制度，建立完善的公共交通補貼評價指標體系，將公共交通補貼與服務質量掛鉤，明確公共交通補貼的目的；建立有效的公共交通補貼監管機制，公共交通補貼要專款專用，充分發揮公共交通補貼效益；其三，完善公共交通價格體系，建立低票價的補貼機制。改革公交票制，實施票價一體化；推廣使用電子票務，實行公共交通換乘優惠；其四，主要運用經濟杠桿加大調控小汽車需求力度，引導市民選擇公共交通，緩解交通供求矛盾。 目前，深圳市交通局正在按照市政府的工作部署會同各有關部門全力推進公交優先發展各項措施，并細化了工作任務納入年度《交通綜合治理白皮書》，明確了完成期限和責任部門。 |
來源：中國公交網 編輯：
